在中国传统文化中,“吐纳”是最赋有中国色彩的词汇,“吐纳”就是一种呼吸技巧,一个好的呼吸技巧可以提高人的身体机能,促进身体健康。在汽车领域对与燃油发动机来说,呼吸技巧也有着同样重要的作用。早在上世纪50年代,人们就已经发现通过改变发动机的气门开启时刻,是可以提高发动机性能的,但是由于当时受到科技的限制,这一发现并没有应用到实际的汽车市场,直到上世纪90年代以后,随着科技的进步,VVT(可变气门正时)技术才走进大众的视野。

气门技术在后续的发展中出现了两个分支,一个是CVVT(连续可变气门正时)技术,另一个是CVVL(连续可变气门升程)技术。这两种技术都是通过改变气门来提高发动机性能,但又有所不同。CVVT技术是通过改变气门的开启时刻优化发动机,CVVL技术是通过改变气门升程优化发动机,目前各大汽车厂商都是在这两项的技术的基础上进行开发研制的。

近年来,在众多车企中,现代汽车在气门领域迈出了非常大的一步。2019年现代汽车发布了最新的可变气门技术,并将它命名为CVVD(连续可以变气门时长)。区别于上面提到的CVVT与CVVL,CVVD技术不仅可以控制气门的开启时刻,也能控制气门的开启时长。最重要的是,这项技术可以时时的去控制气门,从而在汽车行驶的过程中获得最佳的气门状态。

CVVD技术由三大部件构成控制系统,分别是凸轮轴总成、控制模块、驱动电机。传感器在感应到汽车当前的行驶状态后,通过电控系统驱动凸轮轴发生偏移,改变气门的开启时刻与开启时长。这其中最大的亮点就是气门控制的及时性,CVVD技术可以在0.5秒内对气门进行1400步的精密调整。

总体来说,现代汽车是利用复杂的气门调节达成动力、燃油效率、尾气排放的优化效果。也正是因为如此,CVVD技术也被誉为“黑科技”,这项“黑科技”搭载的第一款车型就是第十代索纳塔,如果用人来比喻,搭载“黑科技”的第十代索纳塔将比其他车型更会呼吸。