对于现在的汽车行业来说,变革无疑是行业的主题词。一方面是油价的高速上涨,另一方面则是新能源汽车的异军突起,燃油车的日子越来越不好过,汽车品牌必须要考虑自己未来的方向。在这方面,魏派很早就瞄准了未来的方向,用超强的研发实力打造了拥有越级水准的“0焦虑智能电动”新品类——摩卡DHT-PHEV。下面我们就来详细地了解一下这款车。

30万级高端新能源的天花板

摩卡HEV版本很多人都了解,其实在外观内饰方面, 摩卡DHT-PHEV和HEV版本基本上是一致的。外观就见仁见智了,中型SUV该有的气场摩卡也不会少,特别是这台性能版用上黑色轮毂再搭配黑色车身,原车自带黑武士风格。作为WEY品牌目前售价最贵的车,内饰的用料和质感也符合甚至超出了这个价位的表现。14.6英寸的大屏使用高通8155的座舱芯片,无论是响应速度还是界面操作都十分流畅。

性能续航两手抓,出行不再焦虑

来到驾驶方面,摩卡PHEV搭载的是1.5T发动机和WEY独创的2挡DHT变速箱,同时是有两个版本的车型。

两驱版的官方纯电续航能达到204km,电机是布置在前轮,可实现WLTC百公里馈电油耗低至5.55L。四驱性能版的纯电续航为175km,前后轮都布置了电机,能实现4.8秒破百的加速能力,WLTC百公里馈电油耗低至6.3L。

摩卡PHEV支持最高60kW的快充,35分钟就能充满。同时还支持6.60kW的慢充,日常通勤单靠纯电续航就能满足用车需求了。

智能DHT的混联技术是采用双电机混联拓扑的结构,一个系统之下可以实现电动、混动两种动力模式,混动模式下可实现EV、混联、两挡直驱、能量回收等各种工作模式。其中,智能DHT直驱技术拥有动力更直接、效率更高效、能耗更节省的优势。智能DHT混联技术通过智能DHT系统的协作,急加速的时候发动机、前后电机同时全负荷输出,能实现动力性能最大化、效率更好、能耗更节省的优势。有了电机的加持,整体驾驶感受会非常不同。驾驶得到的当然是最直接的感受,性能版4.8秒的零百加速,两驱版也能做到7.4秒破百,能让驾驶者在马路上超车变道无需犹豫,只管踩油门就好。甚至我还觉得性能版的4.8秒太快了,毕竟摩卡都是中型SUV了,这么大一台车,急加速几次多少会有点眩晕感。

单踏板模式是这台车在驾驶上我最喜欢的一个选项,有了解过新能源车的一定会知道这个功能。通过收油门来进行能量回收,能量回收使车辆减速。能减少刹车的使用,市区代步的话,只要熟练了这项功能,就能精准的通过油门踏板来控制车辆刹车甚至能刹停。底盘调教是偏舒适的取向,这也是摩卡的调性,就是要日常出行舒适。所以底盘的整体感觉会显得有点过软,在马路上通勤代步以及高速巡航的话会很舒服。但如果你想要稍作激烈驾驶,那恐怕就不是摩卡的职责范围所在了。

四驱性能版还配备了标准、经济、运动、雪地、四驱、泥地、沙地七种驾驶模式,对于常常自驾游,或者生活在下雪地区的用户来说,肯定是四驱版的体验感受更好。在智能驾驶辅助方面,NOH智慧辅助驾驶系统将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统融合。基于设定的导航路线,实现从 A 点到 B 点的智慧领航辅助驾驶。还有智能泊车功能,实现融合泊车、循迹倒车和遥控泊车,这在遇到高难度停车位的时候相当有用。总结:

显然,在30万级别这个价位,摩卡DHT-PHEV几乎难逢敌手。值得一提的是,摩卡DHT-PHEV一共有两个车型,分别是售价29.5万的两驱版本和售价31.5万的四驱性能版,无论哪一款都有着极为出色的表现。所以如果最近你正好想要购买一辆新能源SUV,摩卡DHT-PHEV的两款车型就闭眼入吧。