十字路口是车辆和行人最为集中、道路通行效率最低、车碰人伤事故发生频率最高的交通拥堵节点。在科目三模拟考试中便有模拟通过十字路口场景，此时驾驶员需作出明显减速动作，左右瞭望无行人、非机动车辆等后再加速通行。很多驾驶员也将这一习惯带入了日常驾驶中，生怕突然闯出的行人、非机动车辆迫使你不得不采取紧急制动，更怕刹车不及时引发“经济纠纷”，毕竟这些事情已经司空见惯。所以，提到十字路口你是否也一样恐惧呢？

全场景AEB自动紧急制动 让驾驶人员远离「鬼探头 」

我们每个人都是道路交通的参与者，没人希望事故发生，但这种事情可能正在发生。华经产业研究院显示：2019年全国交通事故发生数为247646起，比2018年增长了 2709起，同比增长1.11%，其中行人与非机动车参与事故的占比接近12%，而这类事故多发于十字路口。

那么，通过提升汽车的辅助驾驶技术对于降低交通事故发生率是否有效呢？也许第三代哈弗H6已经找到了解决这一问题的良方，那就是同级别领先的全场景识别AEB自动紧急制动技术。

普通的AEB技术主要针对追尾事故，能够帮助驾驶者规避掉一定的风险，但使用场景过于单一，正所谓「车事易躲，人事难防」，面对那些从十字路口的视野盲区中蹿出来的行人，大多数 AEB 都无能为力。

第三代哈弗H6搭载的全场景识别AEB自动紧急制动技术，面对十字路口行人突然出现的“鬼探头”或前方车辆的紧急制动，自动制动功能可以轻松识别；其中低速紧急制动更能够满足2020版E-NCAP行人保护，最高车速支持8km/h车速刹停；能够覆盖公路、街道、十字路口、停车场等多种复杂场景，灵敏度、识别度非常高。

横向对比同级车型长安CS75 PLUS，虽然也有搭载带行人保护的AEB自动紧急制动，但是可使用的场景比较简单，应对复杂的人行道、视线不清晰或光线较弱的隧道等路况，识别率会大幅度下降，很有可能做出不准确的判断。

而第三代哈弗H6之所以能有领先同级的出色表现，是因为其采用了多项先进技术。比如mobileye eyeq4自动驾驶芯片+14台雷达、6个摄像头，以满足每秒超过万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求，符合车用系统芯片3瓦左右的低能量消耗标准；更先进的计算机视觉处理算法，以更快速度同时处理多个摄像头的影像信息；此外，该芯片经历了最新碰撞测试的考验，能够确保车辆发生事故之后，系统仍然不掉线，杜绝了车辆突然电路不稳定甚至是断电的情况，完全碾压同级。

观察中国近五年交通事故报告会发现，自行车骑手、行人在机动车事故中的死亡人数是逐年增加的，这更放大了全场景AEB自动紧急制动技术的重要性——路上的行人与非机动车同样也需要汽车的主动安全保护。因此第三代哈弗H6的全场景AEB自动紧急制动是对驾驶者-行人的【双保护】，意义更加重大。

结语

“买哈弗，就是买最安全的SUV。”如今回想长城汽车掌门人魏建军这句话，更能感受到【安全至上】的造车信念，第三代哈弗H6更是将这一点贯彻始终。在驾驶者十分关注又十分恐惧的十字路口，它的全场景识别AEB自动紧急制动已被证实可以有效避免危险发生，同级领先的技术水平更透露着它对于保护驾驶者、行人的决心！