对于新能源车而言，自燃问题始终是用户最关注的安全痛点。相比燃油车3-5分钟的自燃处置窗口期，新能源车自燃的黄金逃生时间不足1分钟，安全防护的重要性不言而喻。前不久，成都小米SU7的自燃事件再次将新能源安全问题推至风口浪尖。今天，我们聚焦安全本质，从电安全到主被动防护，全面对比星纪元ES与小米SU7，看看到底哪款车的安全配置更经得起考验。

高标准，严要求，电池防护是生死防线

作为新能源安全的核心，电安全直接决定了碰撞事故中的生存几率。星纪元ES是行业首个新能源汽车电安全NESTA认证的车型，真正做到了全方位安全防护。其电池上壳体采用高强度复合玻璃纤维非金属材料，下护板采用超高强度钢材热成型工艺制成，抗机械冲击能力达国标60倍。即便在碰撞发生时，车辆也能够在碰撞2ms内断开供电，确保电池不起火、不失压、不冒烟。同时，E-CALL救援系统也能在碰撞后1分钟内快速响应定位，为生命争取宝贵时间。此外，电池包具备IP68级别防水性能，全面守护极端环境下的用车安全。

值得注意的是，星纪元ES纯电以优异表现通过国家级严苛测试，荣获GB 38031—2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性认证，被誉为 “史上最严电池安全令”。同时整车也以“零热失控”成绩通过同标准热扩散测试认证，树立了三电安全新标杆。

相比而言，小米SU7的电安全也十分优秀。电池包防护达到14层物理防护，7.8㎡的冷却面积搭配165片气凝胶，号称能在55℃高温下做到“无明火、无热蔓延”。并配备行业首创的电芯倒置技术，旨在将电池泄压阀倒置，以便在电池热失控时，高压气体能排向地面，避免进入车内引发火灾。然而，在实际应用中，这一设计并未能完全发挥其预期效果，仍有待更多场景验证。

真材实料，全方位防护体系见真章

在主被动安全配置上，两款车型均展现出高水准，但在细节与系统融合上存在差异。

被动安全方面，采用笼式太空舱2.0高性能车身结构，全车高强度钢铝达到88%，车身扭转刚度46000N.m/deg，标配7个安全气囊，侧气帘保压时间长达7秒，防护面积领先同级。小米SU7同样不甘示弱，车身高强度材料占比90.1%，扭转刚度高达51000N·m/deg，同样配备7气囊，被动安全基础扎实。

主动安全方面，星纪元ES配备30项主动安全功能，为整车提供三百六十度全方位的安全防护，尽可能规避事故的发生，包括前向、侧向、后向、高速行车、低速泊车、夜晚等各种用车场景。更值得称道的是其主被动安全融合技术，能通过ADAS系统在碰撞前2秒提前介入，主动调整座椅、收紧安全带，将伤害风险降至最低。相比之下，小米SU7目前仅配备18项主动安全功能，在场景覆盖与系统联动方面还有一定的提升空间。

为充分验证车辆的安全性能，星纪元ES还成功挑战了行业首次的120km/h三车夹击对撞测试，试验难度超国标6.36倍。碰撞后乘员舱结构完整，A/B/C柱无失效，车门自动解锁，电池高压系统迅速断电，电池包无泄漏、无起火、无爆炸，以实力诠释“安全是最大的豪华”。值得注意的是，今年9月份，凭借全方位的硬核安全实力，成功获得欧洲ENCAP五星安全认证。

对于车辆安全而言，安全从来不是参数表的数字游戏，而是车企技术底蕴与责任感的试金石。星纪元ES凭借其在电安全领域的硬核认证、主被动系统的深度融合，以及极限测试中的稳定表现，展现出对驾乘安全的全维度守护。