江西五十铃D-MAX V-CROSS成熟稳重，浑身上下全是优点，用户青睐背后，离不开江西五十铃对良心品质的坚持，对严苛标准的固守，而且其延用五十铃家族式獠牙前脸设计让车看起来很帅。

外观方面，新车全球同步V-CROSS外观，和海外2023款相同的进气格栅造型，同时“ISUZU”标志也独立于格栅部分，黑色处理让视觉效果较现款车型更具杀伤力。

经典的仿生学鹰眼LED大灯设计，功能上配备自适应大灯及雾灯辅助照明，加上车高，夜晚能让你看的更远，且全系标配，再也不会因为车灯被分辨出高低配，没面子的尴尬情况不会发生。就冲这一点，值得买。

江西五十铃D-MAX V-CROSS长宽高为5280×1900×1850，轴距：3125mm；货箱尺寸为1495×1530×490mm，接近角28度，离去角25度，一般的路况是难不住它的，有些时候这些皮卡会在祖国偏远的地区当成工作车，电力、水利、矿山等基建场景下少不了它们的身影，因此一个良好的通过性很有必要。

轮胎规格265/60 R18，品牌选用的是玛吉斯AT790，全新造型的六辐铝合金轮圈样式和车身非常搭配。

尾灯也是LED光源，在尾门开关把手上有个后摄像头，此外尾箱高度设计的也合理。打开后搬运货物也都很顺手，毕竟大多数时间它还是要拉货的。

黑色行李架与橙色的车身搭配很漂亮，高位刹车灯同样为LED光源，行车安全进一步提升。

打开车门来到内饰之前，我们看到迎宾灯的加入瞬间让小氛围就拉满。如果在夜间效果会更明显。

往里看，如果不告诉我这是什么车，我没看出这是一辆皮卡，软性材质覆盖区域很多，轻奢设计分各个得点个赞，再也没有早些年皮卡内饰那种廉价的感觉。

10.25英寸液晶仪表盘显示功能丰富，色彩搭配也很有冲击力，驾驶信息组合随心定义，让车辆每个参数，都心中有数。

方向盘上按键很多，右侧配有辅助驾驶按键，在皮卡上配备L2级别辅助驾驶功能，不多见。如果预算充足，我还真是推荐，毕竟能省不少精力。

与10.25英寸液晶仪表盘搭配的是12.3英寸中控大屏，带来巨幕式沉浸体验。全新UI设计，亿联车机互联系统+全新升级智能语音系统。皮卡也豪华这句话，在江西五十铃D-MAX V-CROSS上实现了。

颇有设计感的挡杆，前方为无线充电板，旁边有驾驶模式调节按键，电子手刹+自动驻车功能。往后看，D-MAX的精髓，两驱、四驱、低速四驱的调节旋钮。

宽大的双色座椅，人体工程学设计。在高配车型上，前排座椅加热+电动腰托功能均有配备，且主驾标配电动调节座椅，顶配车型为8向电动调节。

在细节处理方面，江西五十铃D-MAX V-CROSS也很用心，黄色缝线很细腻，搭配浅色内饰，点缀的恰到好处。新车还配备64色无极车载氛围灯。

动力方面官方暂时还没有公布，今天的静态体验中，我们不难发现江西五十铃D-MAX V-CROSS在做工、用料、配置来让人眼前一亮，它的到来让皮卡一改廉价、只能去干粗活累活的印象。高颜值、大连屏、智能的车机系统、L2级辅助驾驶功能，让皮卡也可以跟轿车一样舒适。后期我们会带来更多的车辆信息，敬请期待。